源自對性能的追求

往後快轉至2019年，Rapha產品團隊又再次期望能為騎士們提供一種連騎士們都不知道自己原來需要的強勢商品。一如最早的那第一款車衣一樣，產品團隊曉得，要在如此普遍的一項產品的改良上有所斬獲，他們就必需在設計和創新研究上展現出長足進步。

「頂級的競賽版連身車褲絕對還有發展的空間，」，Rapha的產品設計師－Harry Osborn解釋說，「在現今的選手集團裡，已不再只是車手的身形要最精瘦或車子的空力性能要最好的問題了，你需要一整套能提升性能表現的裝備。從空力性能、合身度、到吸濕排汗效能，一件性能優異的連身車褲必需要能面面俱到、樣樣卓越，而那樣的需求迄今仍未被實現。」。

對於Rapha的產品團隊來說，要研發如此創新、先進的一款連身車褲代表著要從頭開始重新設計起和檢視回顧服飾組成的每一種元素。橫跨設計、面料研發和做工剪裁的大工程，他們開始著手打造一種全新的車褲版型和嶄新的車褲面料，完全由公司內部自行研發設計。幸運的是，他們有一個很好的立基點。

而它的確突破了極限與侷限。在經過一段時間的密集研發之後，嶄新的梭織面料－Powerweave－展現出效果超越編織面料的壓縮潛能，但更顯輕量且維持了絕佳的透氣性。「我們傳統的Pro Team編織面料重200g/m2，而Powerweave則只重160g/m2。這不只對吸濕排汗效能有助益 – 因含水材積減少了，更大幅縮減了整體的衣物重量，從各個層面來說都極有利於穿著者。」，Emma解釋說。

利用面料廠梭織車間裡的一台數位控制、大型緹花織布機來生產製作，團隊得以隨心所欲地設計操作面料組成裡的每一條織線。這樣精細的控制因有助於研發的進程而開展出了新的機會，尤其是在面料結構方面。

車褲的傳統製程是在褲管下緣採用獨立分離的矽膠腿部防滑料片來讓連身車褲保持定位、不滑動。但有了面料廠的先進織布機，團隊在設計優異空力褲型輪廓時便能夠直接將腿部防滑設計嵌織進面料裡 – 徹底省去接縫或額外的黏合結構。此外，多虧了梭織的精細準確度，我們能在面料裡織就出漸層交錯的紋路花樣，一舉將腿部防滑設計整合進車褲本身的結構裡。

Mitch第一次先穿這件連身車褲去騎計畫中的高速訓練－符合比賽的高強度。在回報完說車褲的所有設計元素“感受都非常好”之後，他幾乎馬上又跑去進行第二趟略顯非正統的測試騎乘。

在一趟為期三天的單車馱包客旅行中跟另一件車褲隔日交替著穿，Mitch回報說這件車褲比起他所帶的另一件車隊連身車褲要好穿很多。新的麂皮襯墊“好極了”，但主要的回饋意見則在於整體合身度所帶來的好處。「擁有一件我穿起來合身的車褲和完全不會滑動，表示說不會產生不必要的摩擦。」，Mitch寫到。新面料的壓縮性也讓麂皮襯墊幾乎不會滑動移位，所以不會有座瘡的問題。即使在經過非計畫中的‘扛車行進’越野測試之後，他還是回報說沒有任何問題。

Hamish解釋說：「它絕對是一件競賽連身車褲，但即使經過Mitch的大量粗暴測試，在他整個騎車測試的過程中，都未見它有損於車手的力量輸出。如果他要去騎大比賽，他覺得這件連身車褲從起點1公里穿到200公里處都會一樣穩定合身－這對職業車手來說超級重要。」。

褲墊不會移動走位，具備恰如所需的壓縮度和極致優化的合身度，這些都要歸功於產品團隊將面料和版型研發設計雙劍合璧的妙招。最後的成果是？ 無與倫比的騎乘感受，在所有比賽中都倍感穩定可靠 － 正如這個企劃案所設定的目標一樣。